Энэ бол нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхтэй холбоотой хамгийн том асуудал, тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар авч үзсэн гурван хэсгээс бүрдсэн цувралын сүүлчийн нийтлэл юм (1 ба 2-р хэсгийг уншина уу).Канари энэ цувралыг дэмжсэн EnergyHub-д баярлалаа.
Эрика Майерс цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх стандартын талаар өдөржин ярьж чаддаг байв.Эцсийн эцэст, энэ бол үндсэндээ тэднийг сурталчлах зорилготой дэлхийн тэргүүлэгч байгууллагуудын нэгний тэргүүний ажил юм.
Гэсэн хэдий ч тэрээр сүүлийн үед шуугиан тарьж буй цахилгаан автомашины цэнэглэх стандартын сэдвийг хэлэлцэхэд бага цаг зарцуулахыг хүсч байна: ямар төрлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч залгуур нь эцсийн дүндээ АНУ-ын хурдан цэнэглэгч зах зээлд ноёрхох тухай маргаан.Тэмцэл нь Теслагийн эзэмшдэг Хойд Америкийн Цэнэглэх Стандарт (NACS) болон тус улсад худалдаалагдаж буй бараг бүх цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг хосолсон цэнэглэх системийн залгуурын хооронд өрнөж байгаа боловч томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид ирээдүйд NACS-тэй нийцтэй холбогч руу шилжихээр төлөвлөж байгаа тул энэ нь удахгүй өөрчлөгдөж магадгүй юм. .цахилгаан тээврийн хэрэгслийн загварууд.
Энэ нь цэнэглэх залгуурын стандарт чухал биш гэсэн үг биш юм.Алс.Гэвч 330 гаруй гишүүнтэй Хойд Америкийн Цэнэглэх Интерфэйсийн Санаачлагын (CharIN) гүйцэтгэх захирал Майерст дахин нэг сая, өөр нэг тулгамдсан стандартын асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.
"Бид холбогч стандартыг давж байна" гэж тэр хэлэв. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中是我们集中时闶闶闶电方面良好的消费者 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验，这都是我们集中是我们集中时闶闶闶电方面良好的消费者“Хэрэглэгчийн цэнэглэх туршлагад саад болж буй зүйл нь бид цаг хугацаа, эрч хүчээ төвлөрүүлдэг.Мэдээжийн хэрэг, харилцан уялдаатай байдлыг хангах, стандарт боловсруулах нь мөн үүний нэг хэсэг юм."
Энэ цувралын 1, 2-р хэсэгт бид тус улсад найдваргүй нийтийн цахилгаан машин цэнэглэх дэд бүтцийн асуудлыг дэлгэрэнгүй тайлбарласан.АНУ-ын түүхэн дэх цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд хамгийн том холбооны хөрөнгө оруулалт хийх уриалгыг багтаасан бүтээмжийг сайжруулахад чиглэсэн аж үйлдвэр, засгийн газрын хүчин чармайлт нь өгөгдөл дутмаг байснаас хэрхэн саад болж байгааг бид мөн тайлбарлав.
Эдгээр найдвартай байдлын асуудал нь АНУ-ын цахилгаан машин цэнэглэх салбарт стандартчилал дутмаг байгаатай холбоотой юм.Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолооч нар машины цэнэглэх удирдлагын программ хангамжтай үр дүнтэй харилцдаггүй цэнэглэгч станц, эсвэл татаж авдаг ухаалаг утасны програмд нь тохирохгүй төлбөр боловсруулах платформ зэргээс болж саад болдог.
Майерс "Та шатахуун түгээх станц нээх үед энэ нь таны машинд сайнаар нөлөөлнө гэдгийг та мэднэ." â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Гэхдээ цэнэглэгчтэй холбоотой таны туршлага өөр байна."
Үндсэндээ салбар нь зохицуулалтын асар том асуудалтай тулгардаг: өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн, өөр өөр цэнэглэгч сүлжээний үйлчилгээ үзүүлэгчдийн ажиллуулдаг EV цэнэглэгч, олон арван өөр өөр компаниудын программ хангамжийг ашиглан дэлхий даяар бүтээгдсэн тээврийн хэрэгсэлтэй саадгүй ажиллах боломжийг олгодог.ДЭЛХИЙ - Үүний зэрэгцээ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шинэ загварууд болон програм хангамжийн хувилбарууд гарч байна.
Майерс хэлэхдээ, автомашин үйлдвэрлэгчид, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч операторууд болон тэдний технологиудыг хэрхэн хамтран ажилладагийг стандартчилахад үйлчилдэг олон техник хангамж, програм хангамжийн үйлчилгээ үзүүлэгчдийг итгүүлэх нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шилжихэд чухал түлхэц болж, нийцтэй байдлын саад бэрхшээлийг эрт арилгана.итгэх.
Майерс болон ЧарИН нь салбарын асуудлыг шийдэхийн тулд стандартчилахыг эрмэлздэг цорын ганц компаниуд биш юм.Энэ нь мөн энэ зууны эцэс гэхэд олон сая цахилгаан машиныг зам дээр тавих холбооны засгийн газрын төлөвлөгөөний гол цөм юм.
2-р сард Байдены засаг захиргаа засгийн газрын агентлагууд болон тэдний хувийн хэвшлийн түншүүдэд 2021 оны хоёр намын Дэд бүтцийн тухай хуулиар тогтоосон 5 тэрбум долларын өртөгтэй Үндэсний цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дэд бүтцийн (NEVI) хөтөлбөрийн хүрээнд санхүүжилт хайх дүрмийг гаргасан. Төлөвлөгөө нь холбооны санхүүжилттэй хүмүүст хэд хэдэн шаардлага тавьдаг. Өнөөдөр болон ирээдүйд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолооч бүрт үйлчлэх боломжтой байхын тулд стандартад суурилсан технологийг ашиглах төслүүд.
Эдгээр дүрмүүд нь АНУ-д хуваагдмал EV цэнэглэх системд томоохон өөрчлөлт оруулахад хүргэж болох ч зөвхөн цахилгаан машин цэнэглэх салбарын компаниуд үүнийг хэрэгжүүлж чадвал л болно.
Стандартчиллын асуудлын шинж тэмдэг АНУ-ын EV зах зээлд хаа сайгүй байдаг.Ямар технологиуд хамтран ажиллах вэ гэсэн хамгийн энгийн асуултуудын хариултыг авахад амаргүй.
National Charging Experience (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Холбооны (ChargeX) захирал (ChargeX) Холбооны (ChargeX) захирал Жон Смарт “Төлөвшсөн зүйл байхгүй. Цэнэглэгч болон тээврийн хэрэгслийн хооронд оношилгооны нийтлэг мэдээллийг бий болгож, хуваалцах бүтэцтэй болно.Холбоо нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх холбооны санхүүжилтийг зохицуулах зорилгоор Холбооны Эрчим хүч, Тээврийн Хамтарсан Захиргаанаас бий болгосон төр, хувийн хэвшлийн түншлэл юм.
"Одоогийн статус кво бол цэнэглэгч бүрийг тээврийн хэрэгсэл бүрт туршиж үзэх ёстой бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг өргөтгөх боломжгүй" гэж тэр нэмж хэлэв.
ChargeX хэвлэлээс авсан энэхүү диаграмм нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч, одоо энэ салбарт ашиглагдаж буй серверийн програм хангамжийн платформуудын хоорондох стандарт ба стандарт бус харилцааны хэв маягийн холимогийг харуулж байна.Энэ нь тэднийг эв найртай хамтран ажиллахад ямар хэцүү байгааг харуулж байна.
ChargeX-ийн ажлын нэг хэсэг нь автомашин үйлдвэрлэгчид, цэнэглэгч үйлдвэрлэгчид, нийтийн цэнэглэх сүлжээний операторууд болон програм хангамж хөгжүүлэгчидтэй хамтран ажиллаж, асуудлыг шийдвэрлэхэд ямар технологи ашиглах талаар зөвшилцөлд хүрэх явдал юм.Гэхдээ эдгээр хүчин чармайлт нь орчин үеийн цэнэглэгч техник хангамж, програм хангамжийг нэвтрүүлэх хурд болон технологийн стандартыг нээх хүчин чармайлтын хоорондох хоцролтыг даван туулах ёстой.
Нээлттэй цэнэглэх цэгийн протоколыг жишээ болгон авч үзье.Энэ нь Open Charging Alliance-аас дэмжигдсэн өргөн хэрэглэгддэг нээлттэй харилцааны протокол бөгөөд Европ, Хойд Америкийн цэнэглэгч станцууд болон тэдгээрийг удирддаг арын системүүдийн хооронд цэнэглэгчийн ажиллах хугацаа, эрүүл мэнд, гүйцэтгэлийн мэдээллийг солилцох үндсэн загвар болсон.
Саяхныг хүртэл стандартын хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг хувилбар болох 2015 онд анх гарсан OCPP 1.6 нь маш чухал дутагдалтай хэвээр байна гэж Нью Жерсид байрладаг нээлттэй эхийн цахилгаан машин цэнэглэх програм хангамжийн үйлчилгээ үзүүлэгч S44-ийн гүйцэтгэх захирал Жулиан Офферманн хэлэв.OCPP 1.6 нь системийн операторыг цэнэглэх сесс амжилтгүй болох эсвэл хугацаанаас нь өмнө дуусгавар болгоход хүргэсэн тодорхой асуудлыг зааж өгөх алдааны кодуудын цэсийг өгдөггүй бөгөөд үүний оронд зөвхөн алдааны мессежийг агуулдаг.
"Цэнэглэх станцын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаар мэдээлэл дутмаг байгаа нь үнэхээр хэцүү болгодог" гэж Офферман хэлэв. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Хэрэв танд эдгээр системүүдийн талаар тодорхой хяналт байхгүй бол та юу болж байгааг мэдэхгүй байна."
ChargeX-ийн Smart нь OCPP 1.6-д өгсөн алдааны ганц код нь төлбөрийн системийн үйлдвэрлэгчид болон үүнийг хэрэгжүүлдэг сүлжээний операторуудын хувьд "шоронгоос гарах карт"-тай адил гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.Цэнэглэгч үйлдвэрлэгч бүр дотоод эд ангиудын эвдрэлийг илрүүлэх өөр өөр аргуудыг боловсруулсан бөгөөд эдгээр өмчлөлийн алдааны мэдэгдлийг стандарт өгөгдлийн тайлангийн формат руу хөрвүүлэх нийтлэг аргыг бүх үйлдвэрлэгчид зөвшилцөхөд хэцүү байдаг.
Стандартын хамгийн сүүлийн хувилбар болох OCPP 2.0.1 нь 2020 онд албан ёсоор гарсан бөгөөд алдааны кодуудыг нэмж оруулснаар энэ асуудлыг засч, NEVI стандарт нь энэхүү хамгийн сүүлийн үеийн стандартыг нэвтрүүлэхийн тулд хэрэглүүрийг ашиглан бүх төслүүдийг шаарддаг болохыг Смарт тэмдэглэв. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说"Гэсэн хэдий ч цэнэглэх станцын операторууд алдаагаа хэрхэн мэдээлэхдээ өргөн сонголттой байдаг" гэж тэр хэлэв.
Гэвч OCPP 2.0.1 нь хуучин хувилбаруудтай "хоцрогдсон" биш бөгөөд үүнийг ашиглахын тулд одоо байгаа цэнэглэгч сүлжээг шинэчлэхийг хүсч буй цэнэглэгч операторуудад хүндрэл учруулж байна.Энэ бол бодит ертөнцөд технологи нэвтрүүлэх нь зөвшилцөлд суурилсан стандарт боловсруулах хурдацтай хурдацтай давж байгаагийн жишээ юм.
NEVI хөтөлбөр нь холбооны шаардлагуудад ирээдүйн цэнэглэгчээр эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог.11-р сард ChargeX нь санал болгож буй хамгийн бага алдааны 26 кодын жагсаалтыг нийтэлсэн.
"Бид цахилгаан машин цэнэглэдэг бүх компаниудад энэ өгөгдлийг хамгийн багадаа ашиглахыг зөвлөж байна, ингэснээр асуудлыг тодорхойлж, шийдвэрлэхэд оролцож буй хүн бүр үүнийг хялбархан ойлгож, тайлбарлах болно" гэж Смарт хэлэв.
Төлбөрийн зөвшөөрөл нь бүтэлгүйтлийн гол цэг бөгөөд цахилгаан машин цэнэглэх салбарт стандартыг хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй байгааг харуулж байна.Уолл Стрийт сэтгүүлийн сурвалжлагч Жоанна Стерн Лос-Анжелес хотын нийтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгчийг тоймлон үзэхдээ 120 гаруй цэнэглэгчтэй танилцсан бөгөөд тэдгээрийн бараг 10 хувь нь хэвийн ажиллаж байсан ч түүний зээлийн картыг хүлээж аваагүй байна.
S44's Offermann эдгээр станцууд ядаж кредит болон дебит картыг хүлээн авах боломжтой гэж тэмдэглэв.Салбарын анхны EV цэнэглэгч станцуудын ихэнх нь цэнэглэх ажиллагааг идэвхжүүлэхийн тулд жолооч нарт тусгайлсан RFID карт эсвэл түлхүүрийн фобыг авч явах шаардлагатай байсан бөгөөд олон цэнэглэгч станцын операторууд эдгээр үйлчилгээг санал болгодог хэвээр байна.2010 оноос эхлэн нийтийн цэнэглэх станцууд EV жолооч нарт карт эсвэл түлхүүрийн оронд ашиглаж болох ухаалаг утасны програмуудыг санал болгож эхэлсэн нь зарим талаараа сайжирсан боловч үйл явц нь хуваагдмал, заримдаа бүр урам хугарсан хэвээр байв.
Офферман "Энэ бол төвөгтэй, та цэнэглэж эхлэхийн тулд програм татаж авах хэрэгтэй" гэж хэлэв.Энэ нь зарим EV жолооч нарт ашигтай байж болох ч, "Би хаана, хэрхэн цэнэглэхээ мэдэж байгаа тул урьдчилан төлөвлөхийг хүсэхгүй байна" гэж тэр нэмж хэлэв.
Засгийн газрын дүрэм журам нь төлбөрийн сүлжээг эдгээр өмчлөлийн аргуудаас татгалзаж, оронд нь кредит болон дебит картыг хүлээн авахыг албадсаар байна.Гэхдээ шатахуун түгээх станцуудыг эдгээр төлбөрийн аргыг хүлээн зөвшөөрөхөд хөрвүүлэх нь өөрийн гэсэн бэрхшээлтэй байдаг.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并量磨损，并记卡读卡器â� ”EVgo 市场开发和公共政策高级副总裁Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，”EVgo 弗级副总裁Sara Rafalson 说。Кредит болон дебит карт уншигчид "Тэд том хэмжээтэй, маш их элэгддэг, байнга засвар үйлчилгээ шаарддаг" гэж EVgo-ийн зах зээлийн хөгжил, төрийн бодлого хариуцсан ахлах дэд ерөнхийлөгч Сара Рафалсон хэлэв.NEVI болон бусад холбооны санхүүжилттэй хөтөлбөрүүдийн дүрэмд станцууд кредит болон дебит картыг хүлээн авахыг шаарддаг боловч зөвхөн шудар эсвэл оруулах технологиос илүү хөндлөнгийн хамгаалалттай контактгүй төлбөрийн системээр дамжуулан.
Төлбөрийн ариун журам нь "залгуур болон цэнэглэх" функц юм: цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх платформын хооронд автомат мэдээлэл солилцох замаар цэнэглэх төлбөр.Энэ нь жолооч нарт зүгээр л залгаад цэнэглэж эхлэх боломжийг олгож, RFID түлхүүр, ухаалаг гар утасны програм, зээлийн карт болон одоо байгаа төлбөрийн бусад аргуудын хэрэгцээг арилгана.
Өнөөдөр Tesla Supercharger нь энэ функцийг дэмждэг бөгөөд энэ нь бүх EV эзэмшигчидтэй одоо байгаа харилцаатай, тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэгчийн технологио босоо байдлаар нэгтгэсэн компанийн хувьд илүү хялбар ажил юм.Харин цахилгаан автомашины цэнэглэгч болон эрчим хүчний удирдлагын программ хангамжийг Их Британид нийлүүлдэг АНУ-ын Калуза компанийн гүйцэтгэх захирал, EVgo компанийн арилжааны ахлах ажилтан асан Жонатан Леви залгуур болон тоглуулах стандартад хүрэхийн тулд маш их зам байгаа гэж хэлэв. .
Теслагийн цахилгаан машинууд холболт болон цэнэглэлтийг аль хэдийн дэмждэг байсан ч салбарын бусад компаниуд ISO 15118 хэмээх стандартаар дамжуулан энэ функцийг дөнгөж хэрэгжүүлж эхэлж байна. NEVI-ийн санхүүжилтээр хэрэгжиж буй төслүүд нь ISO 15118 стандартад нийцсэн тоног төхөөрөмжтэй байх ёстой, "гэхдээ тэд хэлээгүй байна. нэн даруй хэрэгжүүлэх хэрэгтэй” гэж тэр хэллээ.
与此同时，美国主要的电动汽车公共充电网络已经建立â�<“漫游协议”，协议”，允主要的电动汽车公共通过智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Үүний зэрэгцээ, АНУ-ын засгийн газрын өмчит цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч томоохон сүлжээнүүд "роуминг гэрээ" байгуулж, нэг сүлжээний хэрэглэгчдэд өөр компанийн эзэмшдэг цэнэглэгч станцууд дээр ухаалаг утасны програм ашиглан төлбөр хийх боломжтой болсон.Гэсэн хэдий ч эдгээр роуминг гэрээ нь бүх дээд зэрэглэлийн үйлчилгээ үзүүлэгчдэд хамаарахгүй.Мөн автомашины зогсоол гэх мэт газруудад гар утасны хамрах хүрээ муу байгаа асуудлыг ч тэд анхаарч үздэггүй.
NEVI болон бусад холбооны хөтөлбөрүүдийн шаардлагууд үүнийг засч залруулдаг.2025 он гэхэд холбооны санхүүжилттэй бүх цэнэглэгч нь Нээлттэй цэнэглэх цэгийн интерфэйсийн роуминг гэрээний хамгийн сүүлийн хувилбарыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд энэ нь ямар ч жолооч нэг програмаар дамжуулан дурын цэнэглэгч ашиглах боломжтой болно.
eDRV-ийн гүйцэтгэх захирал Бхаскар Деол хэлэхдээ Европ дахь нөхцөл байдал тэс өөр байна.eDRV нь олон орны цэнэглэх станцуудад зориулсан хэрэглээний програмчлалын интерфейс (API) хөгжүүлдэг програм хангамжийн эхлэл юм.Олон жилийн турш ЕХ болон Их Британид "үнэ, төлбөр тооцооны гүйлгээ, хүртээмжийн талаар тодорхой түвшний ил тод байдлыг шаарддаг" дүрэм журам мөрддөг.
"Би Нидерландаас өмнөд Европ руу зургаан орноор аялсан бөгөөд тэнд хэдэн арван биш, нэг юмуу хоёр програмтай байсан бөгөөд энэ нь аймшгийн түүхүүдгүйгээр надад тусалсан" гэж тэр хэлэв.Машины жолооч нар ихэвчлэн сонсдог.
CharIN-ийн Майерс Европыг харилцан ажиллах талаар илүү ахиц дэвшил гаргасан гэж үзэж байна.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟资金，欧盟因是â�”一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金，欧盟资金，欧盟因是â�”Гол шалтгаан нь "цахилгаанжуулалт ЕХ-нд илүү түрэмгий урамшуулал, дэд бүтцийг цэнэглэх санхүүжилтийн улмаас эрт явагдаж байна."
“Үүний нөлөө асар их байна.Норвегид шинэ автомашины борлуулалтын бараг 100 хувь нь цахилгаан машин байдаг” гэж тэр хэлэв. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。“Энэ нь төрийн бодлоготой холбоотой.Эндээс бид илүү гар гүйцсэн арга барилыг ашигладаг.NEVI бол гайхалтай, гэхдээ бид үүнийг хэдэн жилийн өмнө хийсэн бол энэ нь ихээхэн өөрчлөлт хийх байсан."
Европын удирдлага мөн АНУ-д цэнэглэгчийн суурилуулалтад хүндрэл учруулж байсан оношилгоо, засварын асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд цахилгаан автомашины цэнэглэх салбарт илүү их цаг гаргаж өгдөг бөгөөд энэ нь хурдан цэнэглэгчийн эвдрэл, доголдлын шалтгааны талаар "мэдээлэл авах боломжгүй" гэж тэр хэлэв.
АНУ-ын зах зээлийг Европын илүү төлөвшсөн аж үйлдвэрийн шугамын дагуу өөрчлөхийн тулд CharIN олон арван автомашин үйлдвэрлэгчид болон цахилгаан цэнэглэгч үйлдвэрлэгчдийг хамарсан жил бүр хэд хэдэн туршилтын арга хэмжээг зохион байгуулдаг.Зорилго нь шинээр худалдаанд гарсан цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болон цэнэглэх тоног төхөөрөмжийн хооронд жинхэнэ нийцлийг бий болгох үйл явцыг хурдан өргөжүүлэх явдал гэж тэр тэмдэглэв.Эцэст нь тэрээр цэнэглэх нь Wi-Fi эсвэл үүрэн холбооны сүлжээ шиг стандартчилагдсан болно гэж найдаж байна. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。” â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。”"Үүнд хэсэг хугацаа шаардагдах бөгөөд бид шинэ салбар юм."
Автомашин үйлдвэрлэгчид болон EV жолооч нар хүлээхэд бэлэн байгаа эсэх нь өөр асуулт юм.Форд, Женерал Моторс болон бусад автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн ирээдүйн цахилгаан автомашины загварууддаа нийцтэй хосолсон цэнэглэгч системээс NACS-тэй нийцтэй холбогч руу шилжих алхам хийсэн нь урагшлах чухал алхам юм гэж цахилгаан тээврийн хэрэгслийн түрээсийн компанийн гүйцэтгэх захирал Эндрю Крулевиц уг төрөлхийн бэрхшээлийг даван туулж байна гэжээ. .стандартад суурилсан, патентлагдсан технологийг хөгжүүлэх.Zevvy стартап.Товчхондоо, түүний хэлснээр, тааруухан нийцтэй байдлаас залхсан автомашин үйлдвэрлэгчид Теслагийн патентлагдсан технологийн аюулгүй байдлыг эрэлхийлж байна.
"Хэрэв та Тесла жолоодож байгаа бол энэ туршлага танд хэрэгтэй зүйл юм" гэж тэр хэлэв. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长、需要多长冶一切就会正常。” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长-屏幕会准确地告一切就会正常。”“[Машин доторх] том дэлгэц нь таныг хаашаа явж байгааг, хичнээн лангуу байгаа, хэр удаан үргэлжлэхийг харуулдаг— зүгээр л залгаад л ажиллана.”
Энэ нь нэгдсэн боловч өмчлөлийн (стандарт суурилсан гэхээсээ илүү) төлбөр тооцооны хэрэгжилт нь олон асуудлыг хэрхэн шийдэж болохыг харуулж байна.Теслагийн Supercharger сүлжээ нь бусад компаниудын ажиллуулдаг Supercharger сүлжээнүүдтэй харьцуулахад өндөр гүйцэтгэл, сэтгэл ханамжтай байгаа нь компанийн үйл ажиллагааны бүх тал дээр ерөнхий хяналт тавьж, зөв ажиллах сонирхолтой байгаатай холбоотой гэдгийг салбарын мэргэжилтнүүд хүлээн зөвшөөрдөг.EV худалдан авагчдад туршлагыг аль болох жигд, төвөггүй болго.
Бодит ертөнцөд стандартуудыг боловсруулж, хэрэгжүүлэхэд шаардагдах хугацаа нь цэнэглэгч компаниудыг удаан хөгжлийг хүлээхээс илүүтэйгээр Теслагийн тоглоомын дэвтэрийг ашиглаж, технологийн стекийг аль болох их хянах нь дээр гэж бодоход хүргэж болзошгүй юм.EV-ийг тасралтгүй цэнэглэх экосистемийг хангахын тулд дэлхийн стандартуудыг хөгжүүлэхийг дэмжих.
Энэ зам хичнээн сонирхолтой байж болох ч засгийн газрын их хэмжээний санхүүжилтийг цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэхэд ашиглахаар төлөвлөж буй аливаа компани үүнийг жолоодоход хэцүү байх болно.NEVI дүрэм нь нэг ханган нийлүүлэгчийн цэнэглэх станцыг өөр нийлүүлэгчийн програм хангамжийн платформтой нийцтэй байлгахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь ханган нийлүүлэгчдийн хооронд төлбөрийн системийн өгөгдлийг дамжуулах, эсвэл хамгийн муу тохиолдолд нэг нийлүүлэгчийн бизнест байгаа зүйлийг өөр нийлүүлэгчд шилжүүлэх боломжийг олгодог. цахилгаан тасрах үед цэнэглэх станцууд.
Канадын Торонто дахь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн програм хангамжийн үйлчилгээ үзүүлэгч Swtch компанийн гүйцэтгэх захирал Картер Ли "Одоогийн тулгамдсан асуудал бол сүлжээний харилцан үйлчлэл юм."Хэрэв бие даасан компаниуд хүчин чармайлтаа стандартад нийцүүлэхгүй бол "эдгээр тойрон гарах арга замууд ажиллахгүй".
Өөрөөр хэлбэл, төлбөр төлөгч компаниуд хөгжиж буй технологийн стандартын экосистемээс гадуур өөрсдийн босоо нэгдсэн технологиудыг хэрэгжүүлэхээр шийдсэн ч харилцан ажиллах чадварын асуудал зайлшгүй байх болно.S44's Offermann хэлэхдээ, энэ нь үүлэн тооцоолол, харилцаа холбоо зэрэг олон нийтийн зах зээлийн технологийн стандартууд дотоодын шийдлүүдийг давж гарах гол шалтгаан юм.Гэсэн хэдий ч цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх салбарт ижил динамик хараахан ажиглагдаагүй байна.
"Одоо 10 орчим жилийн турш бид бусад жолооч нарт ашиггүй "хаалттай" Тесла цэнэглэдэг сүлжээтэй болсон" гэж тэр хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 14-ний хооронд